Święta racja Kiersno. Ja jak miałem gimnazjum i byłem w najlepszej klasie w szkole jak i nie najlepszej w całym mieście (Gorzów Wlkp ) to odczuwałem taki niesamowity luz że szok. Inni mi zawsze mówili a ty kujesz pewnie siedzisz do późna. A to była nieprawda. Obijałem się jak nic. Wystarczyło trochę popracować ale to naprawdę trochę w pierwszym półroczu i dalej już szło ślizgiem. Nie musiałem często chodzić na lekcje bo gościówa wiedziała, że dojeżdżam i zawsze bez usprawiedliwienia mi wszystkie godziny skreślała. To był po prostu looz. W liceum troszkę się już nalało. Ale też był ogólny looz. To tam wyrosłem na klasowego ściągacza A studia? No cóż to już nie gratka, bo na to idą pieniądze twoich rodziców a nauki jest dość sporo. Więc czasem trzeba się przyłożyć i zarwać jedną nockę

_________________

Tak tu się w pełni z tobą zgadzam nie zawsze ktoś kto ma dobre oceny musi cały swój czas poświęcać na naukę niekiedy wystarczy raz dobrze się przyłożyć a potem wszystko idzie jak po maśle a przede wszystkim wystarczyło uważąć na lekcjach a potem raz spojrzało się w zeszyt i wszystko się wiedziało.
Ale tak to się robiło w podstawówce i Liceum bo studia to już jedank trochę wyższa szkoła jazdy.

Białystok: kosmicznie długa jazda pociągiem
Częstochowa: śmierdzący dworzec, miła pani w barze, przesiadki
Gdańsk: wydział prawa UGd i korupcja
Gdynia: Akademia Morska
Gliwice: zielone i czerwone wnęki okien w starych budynkach robotniczych (kto poszuka trochę to wie, o co chodzi)
Gorzów Wielkopolski:
Katowice: śmierdzący dworzec i miła para sprinterów, z którymi walczyliśmy z pkp
Kielce: białogon i łażenie, łażenie, łażenie. po górach oczywiście
Kraków: pewna jedna zła kobieta
Łódź: bieda, kino cytryna, festiwal yapa
Opole: nieśmierdzący dworzec, rekordowe - 70minutowe spóźnienie pociągu
Poznań: Malta, teatr
Szczecin: Pogoń!!!
Warszawa: na mazurach - wieśniactwo, burżujstwo, nowobogaccy; ostatnio - niesamowicie sympatyczni ludzie na konferencji media student
Wrocław: śmierdzący dworzec, zatłoczone autobusy, korki na remontowanych drogach, niesamowite imprezy na wyspie słodowej, tętniący życiem rynek, wydział nauk społecznych w byłych ruskich (a wcześniej niemieckich) koszarach, piwo na kamiennych stołach do ping-ponga, niesamowita historia... no dużo mi się z Breslau kojarzy, w końcu tu mieszkam

pzdr

[Gorzów Wielkopolski] Autobusy nie mieszczą się na nowym rondzie

Zadzwonili do redakcji dwaj kierowcy autobusów z informacją, że nowe rondo zbudowane przy moście Staromiejskim na gorzowskim Zawarciu jest zbyt ciasne.

Autobusy, wjeżdżając na rondo z mostu, z trudem mieszczą się na jednym pasie jezdni - alarmują kierowcy. Jak zapewniają miejscy urzędnicy, rondo zostało wykonane zgodnie z obowiązującymi normami. Do tego obowiązywać ma zakaz przejazdu przez most tirów, jednak przez główne skrzyżowanie Zawarcia codziennie przejeżdżają dziesiątki autobusów.

Sprawdziliśmy na miejscu i rzeczywiście obawy kierowców się potwierdziły. Poza autobusami PKS, przez rondo jeżdżą autobusy 16 linii MZK, autobusy PKS, a nawet autobusy nauki jazdy. Najgorzej mają kierowcy linii, które biegną na ul. Fabryczną. Ciasny zakręt w prawo sprawia, że przy wjeździe na rondo przód autobusu zajmuje także wewnętrzny pas jezdni na rondzie.

- To dopuszczalna sytuacja, pod warunkiem że kierowca długiego pojazdu, np. autobusu, nie wymusza pierwszeństwa na kierowcach jadących już na rondzie - mówi kom. Wiesław Widecki, naczelnik gorzowskiej drogówki. - To rondo miało spowolniać ruch. Kierowcy np. 18-metrowych autobusów zdają sobie z tego sprawę. Martwi mnie co innego. Zauważyłem, że wielu kierowców, jadąc na rondzie wewnętrznym pasem, przy zjeżdżaniu z ronda w jedną z ulic zajeżdża drogę kierowcom jadącym zewnętrznym pasem. Jest to wymuszenie pierwszeństwa. Przed tym rondem nie ma znaków informujących, że z wewnętrznego pasa można zjechać z ronda. Taka sytuacja jest np. na rondzie Wyszyńskiego, ale na Zawarciu mamy skrzyżowanie z ruchem okrężnym, na którym obowiązują przepisy jak na zwykłym rondzie, których niestety wielu kierowców nie zna.

Specjalnie dla Rinoici oraz Gurutsu, którzy jako jedyni zadeklarowali chęć poczytania ^^.

Historia ta wydarzyła się najprawdopodobniej w roku 1997, w czasie gdy przez Polskę przewijały się wielkie powodzie. Wszelkie wydarzenia mogą być urozmaicone przez wyobraźnię 8-latka jak i zatarte w wyniku upływu czasu...

Samochodowe PRZYpadki część 1 ;) (Rin - nie chcę "wypadku" xD)

Zbliża się koniec pobytu nad morzem. Międzyzdroje. Przyjechaliśmy tu po raz drugi. Moja rodzinka, rodzinka znajomych z pracy mojego taty oraz ich kuzynostwo. Razem zabraliśmy się trzema samochodami: Trabant 601, Fiat Ritmo oraz Fiat Cinquecento. Pogoda była wyśmienita - w sam raz na drogę - panował chłód i choć jezdnie były mokre, nic nie wskazywało na deszcz. Zanim jednak wyruszyliśmy, okazało się, że znajomi mają problem: rozładował się akumulator, gdyż samochód nie był uruchamiany przez ostatnie 2 tygodnie. Jedyną radą było podłączenie kabli rozruchowych między Cinquecentem a Ritmo, gdyż instalacja elektryczna naszego Trabanta jest 6V a wszelkie współczesne samochody używają instalacji 12V. Ritmo zaskoczył, więc ruszyliśmy w drogę, podczas której ich akumulator odzyskiwał sprawność. Niestety, po opuszczeniu wyspy Wolin nadciągnęły ciemne chmury i zaczęło padać. W bardzo krótkim czasie rozpętała się prawdziwa ulewa. Wszystkie samochody starały się jechać powoli, by wycieraczki nadążały z odprowadzaniem nadmiaru wody.

Już po kilkudziesięciu kilometrach jazdy ojciec zaczął zgłaszać problemy. Nie był w stanie utrzymywać nawet 60km/h, dlatego zwolniliśmy do 45km/h. Po chwili stwierdził, że "nie pali mu jeden gar". Kulaliśmy się w ten sposób przez jakieś 10-15km poniemiecką autostradą zbudowaną z betonowych płyt, w całkowitym deszczu. Znajomi jechali za nami i dlatego zauważyli, że coś jest nie tak. Jechaliśmy bardzo powoli, deszcz był niemiłosierny. Po kolejnych kilometrach jazdy w wielkim napięciu i stresie: "Co teraz będzie?" nadeszły złe wieści. Silnik zamilkł. Zjechaliśmy z rozpędu na pobocze, a znajomi przed nami. Cóż można zrobić? Podczepiliśmy linkę holowniczą i z racji, że poniemiecka autostrada już od wielu lat jest zdegradowana do rangi drogi ekspresowej rozpoczęliśmy holowanie. Jechaliśmy tak złączeni przez jakieś 40km, aż zjechaliśmy z "pseudoautostrady", przejechaliśmy przez obrzeża Szczecina i znaleźliśmy się na trasie Szczecin-Gorzów Wlkp. Tam znajomi zdecydowali zatrzymać się na tankowanie oraz tam też znajdował się "jakiś" serwis samochodowy.

Niestety o wykwalifikowanej kadrze serwisantów oraz częściach zapasowych do tak zabytkowego samochodu nie było mowy. Wszyscy odczekaliśmy "swoje". Tata nadal mocno zdenerwowany przystąpił do pracy, jednak nie umiał zlokalizować usterki. Objawami był brak iskry na obu cylindrach. Natomiast przyczyny nie były jasne. Szybko otwarta została pokrywka aparatu zapłonowego, który w naszym samochodzie jest jeszcze mechaniczny, a nie elektroniczny. Przeczyszczone zostały świece, które najzwyczajniej w świecie zostały zalane paliwem. Aparat zapłonowy i platynkowe przekaźniki również czyste. Podejrzenie padło na cewki zapłonowe, których szczelność była wątpliwa.

Pogoda znacząco się poprawiła. Skończyła się ulewa i zza chmur wyszło słońce. Minęło kilka godzin, zanim ojciec zdołał ze świec "wykrzesać" iskry i Trabiemu wrócił wigor. W jaki sposób tego dokonał? Nikt już nie pamięta - chyba nawet on sam. W każdym razie okazało się, że jedna z dwóch cewek zapłonowych ma pękniętą obudowę, przez co woda dostała się do środka bardzo szybko. Dalsza część trasy przebiegała już bez żadnych problemów. Do domu jednak wróciliśmy już o zmroku.

Ciekawostki:
1. Chodź minęło ponad 11 lat od tamtego czasu, to przez kolejnych 8 lat eksploatacji Trabanta wadliwa cewka nie została wymieniona. Kolejne 3 lata postoju i okresowego używania do "nauki jazdy" po ogrodzie i podwórzu również nie wprowadziły żadnych nowości. Niestety wspomniana cewka dała o sobie znać kilka lat później po wspomnianym wydarzeniu... Jednak było to już tylko kilkanaście kilometrów od domu i udało się dojechać do celu, mimo wielkiego stresu...
2. Pęknięcie aluminiowej obudowy cewki musi być naprawdę małe, gdyż mimo, że przyglądałem się już wiele razy każdej z nich - nic nie zauważyłem... Więc? Gdzie jest problem?
3. Jazda na jednym cylindrze jest okropna - samochód "spala" dużo więcej paliwa (właściwie to jeden cylinder je tylko wypluwa), gdyż pedał gazu jest dużo głębiej niż zazwyczaj, w celu utrzymania jakiejś sensownej prędkości. Dla przykładu: Na 6km jazdy na 1 cylindrze można zużyć prawie 3L paliwa. Czołg? Nie... Awaria...